"Con el plan provisional de Loja el tren estará en 2015"

El trayecto final de la Alta Velocidad en Granada ya está definido. La estación, la entrada a la ciudad, su longitud y su fisonomía. Pero esta parte es la menos importante, dado el atolladero en el que permanece sumido el tren a su paso por Loja. El Ayuntamiento se pondrá ahora a redactar el estudio informativo de su proyecto pero la única posibilidad de que el AVE esté en la ciudad dentro de un par de años es que el tren circule en los 18 kilómetros de Loja por una sola vía. "Si traen el tren con el proyecto provisional y después se termina la variante de Loja -que es lo que se está valorando ahora-, el AVE puede estar en el 2015. Vamos a traerlo provisionalmente y que llegue cuanto antes. A mí me parece estupendo que venga cuanto antes porque si queremos tener una gran obra eso tarda mucho tiempo", manifestó el alcalde durante la presentación. En cuanto al modo de pago, Torres Hurtado reconoció que la obra se pagará entre el Ayuntamiento y el Ministerio, aunque se le planteará a la Junta de Andalucía la posibilidad de participar en la obra. "Esto es un acuerdo entre Fomento y el Ayuntamiento que somos quienes tenemos que decidir cómo y de qué manera vamos a solucionar este problema, pero a la Junta se le ofrecerá colaborar", desveló el alcalde, y recordó que la parte que le pertenezca al Ayuntamiento (la obra civil del túnel) la pagará con los aprovechamientos urbanísticos que resulten del plan.

Sobre la posibilidad de que sea el arquitecto Rafael Moneo quien ejecute la nueva estación, Torres Hurtado eludió pronunciarse, y alegó que es Ministerio quien tiene la decisión a la hora de determinar a quién le encarga el proyecto. La solución que ayer presentó el alcalde sustituye a la pactada en 2008 con la entonces ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. Se acordó que la integración del AVE a Granada se haría soterrado a la estación de Andaluces, con una variante de la vía de Moreda. Este acuerdo tenía dos inconvenientes: se dejaba sin ferrocarril a los polígonos industriales de Granada y tenía un alto coste (765 millones, de los cuales 477 tenía que pagar el Ayuntamiento). Esto suponía que todo el proyecto AVE costaría 2.000 millones de euros.

Con la nueva terminal, el alcalde de Granada cree que, además de resolver los problemas planteados por la anterior opción, se potencia la zona Norte de la ciudad. Además, se consigue una estación más accesible y con numerosas entradas a la ciudad.

La noticia no tardó en llegar ayer a Almería, donde el portavoz del grupo municipal, Joaquín Jiménez, criticó el "agravio comparativo" del Ministerio de Fomento con Almería después de que el Gobierno cerrara con Granada un acuerdo para que la línea de Alta Velocidad discurra soterrada por La Chana y llegue a una nueva estación que se construirá en superficie en la plaza de Europa.

Jiménez expresó su "alegría" por los vecinos de Granada, pero pidió al alcalde de Almería, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador (PP) que "ejerza como primer edil" del Consistorio almeriense y que "aproveche su situación de senador" para "solventar" con la ministra de Fomento, Ana Mato, este "agravio comparativo".