Las obras de Rules que afectan a la A-44 se prolongarán hasta 2015

Desde el lunes de esta semana los conductores ya saben lo que es tener uno de los dos carriles de subida o bajada cortados en la A-44. En concreto, se trata del que va dirección a la Costa, aunque la intensidad del tráfico no es significativa y no afecta apenas al trayecto. Sin embargo, el pánico cunde cuando los habitantes de la zona piensan en que no van a poder contar con la autovía que conecta Granada con Motril durante las obras de estabilización del Viaducto de Rules y, la experiencia es tan reciente, que se echan a temblar. Creen que será como un déjà vu que jamás querrían repetir, después de dos décadas de sufrir esperando esta ansiada vía de comunicación.

El sector hortofrutícola, que está ejerciendo de primer motor de la Costa Tropical en estos momentos de crisis, le ha manifestado ya su temor al subdelegado del Gobierno, Santiago Pérez, durante estos días en Fruit Attraction, donde ha ido para apoyarles. Los representantes de comercializadoras y cooperativas no han dejado pasar la ocasión para expresarle su preocupación por la repercusión que puede tener para su actividad las obras de la A-44 que proyecta Fomento. En este caso, le hicieron saber que en el mes de mayo, que es cuando el Ministerio planea los desvíos hacia la N-323, se encuentran en todo el apogeo de su campaña de exportación de productos hacia Europa y recuerdan que para esta olvidada Costa esta autovía es hoy por hoy su única salida.

Pero no son los únicos que sienten incertidumbre, ya que el sector turístico también teme por su temporada alta que comienza en San Juan y continúa hasta mediados de septiembre y es que le podrían afectar de lleno los eventuales atascos y retenciones provocados por dichas obras.

Por ello, el subdelegado del Gobierno, que bajará el viernes a Motril para explicar a empresarios y alcaldes los pormenores de la obra, manifestó ayer a Granada Hoy su intención de que "el cierre (de la autovía) dure lo imprescindible, cuando no haya más remedio y en contadas ocasiones" y que se realice "en días muy determinados y alternativos". Aunque no pudo confirmar que se haga en festivos o durante la noche, como habían apuntado algunas fuentes del PP, sí dijo que todavía se está elaborando el planning con las fechas exactas, pero que la idea de Fomento es molestar lo mínimo posible a los conductores.

El Ministerio adelantó ayer un calendario provisional, en el que se recoge que el comienzo del desvío de tráfico correspondiente a la fase 1 es el próximo martes 22 de octubre y que está prevista su finalización en el mes de abril de 2014 con el fin de tener abierto al tráfico las dos calzadas en Semana Santa. En este periodo de tiempo será posible circular por la autovía, pero se procederá al corte de la calzada izquierda (sentido Granada) en el punto kilométrico 171 de la A-44 desde octubre de 2013 hasta abril de 2014. El tráfico se desviará por la calzada contraria (sentido Motril) en una longitud de unos 650 metros, circulando con un único carril por sentido.

El corte total de la Autovía de Sierra Nevada (que nunca ha llegado a llamarse de la Costa Tropical, a pesar del empeño de la Comarca) entre los enlaces de Izbor/Acebuches y Vélez de Benaudalla/Órgiva, tendrá lugar a lo largo del mes de mayo de 2014, según admite Fomento. La circulación se desviará por la N-323 y por la carretera autonómica A-346.

Pese a que el Gobierno adelantó que la tercera fase sería la que conllevaría el corte total, el Ministerio ahora informa de que esta última consistirá en el corte de la calzada derecha (sentido Motril) en el punto kilométrico 171 de la A-44 desde septiembre de 2014 hasta febrero de 2015. El tráfico se desviará por la calzada contraria (sentido Granada), en una longitud de unos 650 metros, que será cuando se circulará por un único carril por sentido.

Adicionalmente, se realizará de forma alternativa el corte del carril derecho de la calzada izquierda (sentido Granada) en una longitud de unos 200-300 metros en las zonas afectadas por los deslizamientos de ladera.

Por tanto, el final de las obras está previsto para dentro de aproximadamente año y medio, un poco antes de la terminación de la A-7, pero, mientras, los conductores verán obras en ambas vías.

Después de la ejecución de la fase 3 se seguirán realizando otras actuaciones hasta el verano de 2015, pero sin afecciones de consideración al tráfico. Fomento aclara que "la ejecución de este programa de trabajos está supeditada a que no se produzcan incidencias de consideración que afecten a la evolución de los trabajos". El subdelegado apostilla que "los plazos no están cerrados" y que todo depende de los daños que se encuentren una vez que acometan los trabajos, pero que "lo importante es que no vuelvan a producirse".