Motril aprueba su nuevo Plan de Movilidad y la Zona de Bajas Emisiones

El pleno del Ayuntamiento de Motril ha aprobado de forma definitiva el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la ciudad, que conlleva la adaptación y configuración de un nuevo modelo integral, renovando de esta forma el antiguo plan que databa del año 2007, se configura con el objetivo de reducir el uso del vehículo privado; y por otra parte, se ha aprobado la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones, que jugará un papel fundamental en la movilidad sostenible hacia la que se dirigen.

Una vez aprobado, el Consistorio llevará a cabo una serie de medidas por fases para recabar la información necesaria que le permita analizar las características sociodemográficas del municipio, la movilidad diaria, el tráfico en la actualidad, el aparcamiento, o el transporte público, entre otros factores para así conocer más en profundidad que medidas son las más adecuadas para Motril y su movilidad. Por otra parte, se estableceran la ejecución de medidas en el corto, medio y largo plazo y su cuantificación económica, en distintas áreas de intervención como son la potenciación del transporte público, mejoras del espacio público urbano, itinerarios peatonales, saludables, potenciación del transporte ciclista, plan de caminos escolares seguros, plan de gestión de la movilidad y multimodalidad, mejoras de la accesibilidad y supresión de barreras, plan de circulación y estructura de la red viaria, plan de estacionamiento, plan de seguridad vial, de mejoras de la distribución de mercancías, de integración de la movilidad en las políticas urbanística y de mejoras de la calidad ambiental.

Y por último llegará la implantación de la Zona de Bajas Emisiones. Tras su aprobación definitiva comenzará un periodo de prueba de tres años en los que el Ayuntamiento realizará campañas de concienciación y los técnicos municipales recabaran información a través de las distintas cámaras y sensores repartidos por la zona acotada para tomar las medidas necesarias. Una vez se cumpla este periodo, previsiblemente para 2028, solo podrán acceder a la zona acotada los vehículos permitidos y se comenzará con las sanciones, sumándose de esta forma a la medida de obligado cumplimiento para los municipios de más de 50.000 habitantes y que tendría que haber estado en marcha antes de 2023 según la ley 7/2021, de 20 de mayo, de cambio climático y transición energética. 

La idea es que la ZBE de Motril asiente las bases de un "proyecto vivo", susceptible a cambio y que "irá cogiendo forma en función de cómo vayamos recogiendo los datos que nos dé medioambientales en la instalación de los instrumentos". Hace algunas fechas, el teniente de alcalde de Movilidad, José Peña, explicó que con esta implantación se pretendía convertir la ciudad "en un espacio más saludable, amable, seguro e inclusivo" pero también "mejorar la calidad del aire, la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, así como la reducción de ruido de la ciudad". La futura Zona de Bajas Emisiones no llegará sola, el Ayuntamiento trabaja en una serie de proyectos y mejoras que complementen esta medida y faciliten la vida al ciudadano como la mejora de la movilidad ciclista y peatonal con actuaciones como la Senda de Litoral, el aumento del carril bici, o la mejora del transporte público.

Desde el Ayuntamiento trabajan en un procedimiento para incorporar un nuevo servicio de bus urbano, un servicio adaptado al contexto de la ciudad que permita conectar los diferentes núcleos de la ciudad como son la educación, sanidad, comercio, con la implantación de la ZBE pretenden que el transporte urbano por la ciudad sea más funcional y más operativo para el ciudadano.

La propuesta de la primera Zona de Bajas Emisiones de Motril abarca un espacio de 15,6 hectáreas, y comprende una superficie denominada núcleo, que corresponde con el casco antiguo y el centro comercial. Será controlada en función de la clasificación ambiental de los vehículos, mediante cámaras de circulación y sistemas inteligentes de reconocimiento de matrícula.