El Puerto de Motril crece un 4% hasta agosto aupado por la industria minera, agrícola y manufacturera

El Puerto de Motril se prepara para finalizar el mes de agosto situando su tráfico de mercancías por encima de 1,8 millones de toneladas, lo que supondrá un aumento superior al 4% del movimiento que se registró en el mismo periodo del año anterior. En 2023 la dársena granadina se convirtió en la de mayor crecimiento porcentual de todo el sistema portuario nacional, con el 18,7%, según los datos facilitados por la Autoridad Portuaria.

Una consolidación de la tendencia alcista que se debe, en gran parte, al crecimiento de los graneles líquidos (melazas y combustibles) y también a los graneles sólidos, debido, en parte, al auge en la exportación de los minerales -como dolomita, celestita o yeso- procedentes de canteras de la provincia de Granada y a los abonos naturales destinados a la agricultura. l, Solo en los últimos meses estas mercancías han subido un 16%, situándose en 545.715 de toneladas respecto al totaprincipalmente mineral de hierro (137.000 toneladas) y abonos naturales y artificiales (57.118 toneladas) para atender la demanda del sector agrícola de las provincias de Granada y Jaén.  

Desde la dársena, señalan que en el caso de la mercancía general, merece destacar la pasta de papel con destino el centro de producción que el grupo LECTA tiene en Motril. Hasta la fecha ha importado un 153,3% más respecto a 2023, pasando de las 16.650 toneladas a las 42.189 de la actualidad. El total de mercancía general transportada por el Puerto de Motril asciende a 378.036 toneladas, en su mayoría a través de las líneas marítimas regulares con Melilla, Nador, Alhucemas y Tánger-Med y a la exportación de palas para el montaje de aerogeneradores. 

El presidente de la Autoridad Portuaria de Motril, José García Fuentes, explica que "se trata de un tráfico respetuoso con el medio ambiente y de alto valor añadido en el que se ha especializado el Puerto de Motril en los últimos años, realizando mejoras en su infraestructura para potenciarlo e incrementarlo".  

En ese sentido se ha referido a la construcción del vial entre la ZAL y el muelle de las Azucenas, en el que se realizó una inversión de 600.000 euros, con una longitud aproximada de 240 metros sobre una superficie de 7.500 metros cuadrados. "Una obra que ha supuesto la especialización del puerto en piezas de grandes dimensiones (Project Cargo) mejorado la accesibilidad, el tránsito y la seguridad de la operativa de este tipo de mercancías de manera estratégica, minimizando costes y tiempos", señala. 

Actualmente, el Puerto de Motril tiene un tráfico importante de cargas de proyecto (torres, palas de aerogeneradores eólicos y turbinas) que acceden al interior de la dársena de las Azucenas gracias a la puesta a punto de este nuevo acceso.

Las líneas marítimas regulares que operan desde el Puerto de Motril también son otro indicador del buen comportamiento de los tráficos ro-ro. Este tipo de mercancía viaja a bordo de buques que conectan con destinos como Alhucemas, Nador, Melilla y Tánger-Med. Cuatro puertos que suponen una oportunidad y una herramienta para la exportación, procedentes de las empresas del hinterland de Motril que aprovechan el puerto para la distribución e internacionalización de sus negocios.

Otro de los factores que contribuyen a que el Puerto de Motril haya aumentado el número de mercancías es el número de escalas de buques en la dársena portuaria. Al buen comportamiento de las mercancías se suman también los pasajeros que hacen uso de las cuatro líneas marítimas que operan las navieras Balearia, con Melilla y Tánger-Med, y Armas Transmediterránea, que gestiona las rutas de Nador y Alhucemas, configurándose la dársena motrileña como el puerto español que más variedad de conexiones tiene con el norte occidental de África.