Adif pasa a consultas la nueva normativa sobre túneles que valida el de San Francisco

Granada/Las plataformas por el AVE siguen denunciando que el túnel de San Francisco de Loja, en la línea de alta velocidad Granada-Antequera no cumple con la normativa de Adif. Y se remiten al documento de 2011 que regula la construcción de túneles donde se detalla que todos los pasos subterráneos, independientemente de su longitud, deben contar con pasillos de emergencia, al menos a un lado en caso de túneles de vía única. Sin embargo, desde Adif defienden que no es necesario para túneles de menos de 500 metros, caso del de San Francisco, que consta de 245 metros. Y efectivamente así se recoge en la nueva normativa de Adif que actualmente está en revisión y al que ha tenido acceso este periódico. Justo al final del documento se especifica que esta nueva normativa "deroga" la legislación sobre túneles de 2011 a la que se refieren las plataformas por el AVE. Y en el punto 6.3 se da viabilidad a la infraestructura de Loja al especificar que los pasillos de evacuación sólo serán necesarios para los túneles de más de 500 metros. En este documento también se detallan otros requisitos, pero para túneles de más de 1 kilómetro en cuanto al suministro de agua o la implantación de zonas seguras de rescate.

Otro elemento fundamental para que la Agencia de Seguridad Ferroviaria dé luz verde a la circulación de trenes de alta velocidad por este tramo es el gálibo, que indica la distancia mínima de paso que deben permitir los túneles y la cercanía máxima de postes, semáforos, señales y resto de objetos contiguos a la vía. Desde Adif señalan que el túnel de San Francisco cumple con el radio de curvatura de la vía, lo que hace que la distribución del espacio libre sobrante permita el tránsito peatonal en la zona interior de la curva". En todo caso, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria tiene la última palabra...