Barrio a barrio: Un Zaidín con menos coches para devolver las calles al peatón y propiciar paseos por la zona Sur de Granada

El futuro barrio del Zaidín tendría que tener más espacio para el peatón. Una intervención ligada a la nueva movilidad de la ciudad que ya se propuso en el PMUS de 2013 pero que está sin ejecutar y que se incluirá en el nuevo Plan General. Porque este barrio tiene tres realidades, la de la parte más originaria del mismo entre Avenida de Dílar y de Cádiz, la primera expansión con Fontiveros y Vergeles y la nueva ampliación con toda la zona del PTS o el Forum.

Las propuestas de mejora se centran en siete zonas: de las Ciencias, Forum, Fontiveros, Avenida de Cádiz, Avenida de Dílar, Los Cármenes y el Campus. Destaca

Avenida de Dílar

En este caso, se incluye una propuesta de mejora en la Plaza de las Palomas, donde está la Biblioteca recientemente denominada Almudena Grandes. En su día ya se mejoró la plaza pero la propuesta va mucho más en la peatonalización y supone ganar un espacio de convivencia que sea alma del barrio y fomente además el comercio.

Así, se propone la semipeatonalización (calle 20) en torno a la plaza, que queda así ampliada y revitalizada con el comercio de las plantas bajas de los edificios que la delimitan.

En las imágenes de abajo, estado actual de la Plaza y cómo quedaría en su transformación.

Avenida de Cádiz

Esta avenida, paralela a la de Dílar, es también arteria principal del barrio del Zaidín pero no está tan cuidada en muchos de sus tramos.

La intervención para mejorar en movilidad incluye la reforma convirtiéndola en vía 30 de la red básica, utilizada por tanto principalmente por vehículos, pero ampliando aceras y mejorando la calidad del espacio peatonal. A día de hoy es casi todo aparcamiento y aceras pequeñas.

Abajo, diferencia de la realidad a la propuesta.

Fontiveros

La calle Agustín Lara mejoraría sustancialmente con un cambio a zona 20 con una plataforma única, más árboles y bancos, como se puede observar en las imágenes de abajo.

Esta zona de Fontiveros incluye la recualificación de principales vías, mejoras en cruces peatonales y más espacio para bicis.

Ciencias

El denominado barrio de las Ciencias tiene una vía muy concurrida, la calle Jardín de la Reina, nodo central de actividad del barrio. En esta vía se propone que siga siendo calle 30 pero con mejora en el mobiliario, medio ambiente y más espacio para el peatón quitando zona de aparcamiento, que ahora inunda la calle.

Una puerta de entrada al barrio que hay que mejorar es por Arabial. Ahora todo esto cambia dentro del eje Palencia-Arabial que se ejecuta como compensación del Metro.

Forum

Esta zona es todo lo que hay entre la Autovía y la Avenida Fernando de los Ríos, antigua Carretera de Málaga. Una calle principal es José Luis Pérez Pujadas, rodeada de edificios y de la zona de restauración y ocio del edificio Forum, que da nombre a la zona.

Para esta calle se propone ganar espacio al peatón ya que es de creación relativamente reciente y por contra está muy enfocada al aparcamiento, que se puede derivar a otras calles.

Así, se propone como calle límite 30 pero mejorando y ampliando su espacio peatonal.

En las imágenes de abajo, estado actual y virtual de la propuesta de cambio.

Los Cármenes

En esta zona se pensó un plan antes de la llegada del Metro pero está sin ejecutar cambios que afectan a otras vías principales como Torre de Comares y de la Pólvora, proponiendo la recualificación de todo el bulevar central.

Además incluye el cambio sustancial en una calle, Torre Machuca, ahora también de aparcamientos y que es importante ya que está junto al conservatorio y el parque. Sería convertirla en calle 10, peatonal, favoreciendo también el acceso al parque, con el que casi quedaría integrada.

En estas dos imágenes, diferencia entre el estado actual y la intervención.

Campus

Toda la zona del PTS está bien desarrollada pero hay mucho contraste con las calles más cercanas del límite del Zaidín, al otro lado del río. Un ejemplo es el camino de Santa Juliana, donde está el centro Juan XXIII además de espacios deportivos.

La propuesta es transformarla en calle 20 favoreciendo el acceso peatonal al colegio y mejorando las condiciones ambientales en torno al río Monachil. Y quedaría como en la imagen inferior.