Metro, AVE, Corredor Mediterráneo, Rules, cierre de Anillo de la Circunvalación: estas son las 23 grandes obras que espera Granada

Granada/Infraestructuras ferroviarias, viales, hidráulicas, portuarias, y ahora también, científicas. La Asociación de Constructores y Promotores ha puesto el foco en 23 obras pendientes de ejecución en la provincia de Granada y que tendrán un "fuerte impacto" en el desarrollo económico de la demarcación.

La evolución respecto a la inversión pública realizada en los últimos años en Granada es muy deficiente, no solo por su tendencia a la baja en los años de crisis económica pasados, sino en cuanto a la comparativa con el resto de provincias de Andalucía y España", explican en el informe elaborado por la ACP.

La asociación explica que "mientras que en otras regiones y provincias puede verse un claro auge de la actividad industrial y económica, proporcional al aumento de la inversión pública por parte de todas las administraciones (estatal, autonómica y local), en Granada se observa un estancamiento y una ausencia de iniciativa".

Así, "y con la intención crear puntos de encuentro entre los intereses públicos y privados", han elaborado el informe que detalla las infraestructuras "con mayor necesidad de ejecución", recordando que "algunas de ellas" están "prometidas políticamente en reiteradas ocasiones en diferentes campañas electorales y que, finalmente, se quedan en constante promesa".

Acelerador de partículas IFMIF-Dones

Para la ACP, "uno de los proyectos más innovadores a desarrollar en España, que dote a Andalucía de un marcado carácter tecnológico y que contempla la generación de empleo cualificado muy importante. Asimismo, sería también un gran proyecto tractor de inversión industrial, para creación de nuevas líneas empresariales innovadoras, que sean generadoras y retenedoras de capital humano y del valor añadido que produzcan. En definitiva, supondría un impulso definitivo para el cambio de modelo productivo andaluz". Requiere de una inversión entre 400 y 600 millones entre el Gobierno y la Junta.

Conducciones de la presa de Rules

Con un presupuesto de ejecución de 100 millones de euros de parte del Gobierno central, los constructores reclaman la puesta "en valor la utilidad de la infraestructura, permitir el riego en cotas superiores, e incrementar en 5.000 hectáreas la superficie de cultivo", además del consumo humano.

Corredor Mediterráneo (Línea Guadix-Baza-Lorca)

Para la ACP, la definición del Corredor Mediterráneo es fundamental para el desarrollo económico de la provincia de Granada, posibilitando la salida hacia levante y Europa en ferrocarril. La elección del trazado de la antigua línea Guadix‐Baza‐Almanzora‐Lorca es prioritaria para convertir este ramal en el principal medio de transporte ferroviario que una de forma natural Andalucía con el Levante, enlazando Granada con Murcia y Sevilla con Valencia por el trayecto más rápido y corto. "Sería importante que la línea tenga tráfico mixto, transporte de viajeros y de mercancías, por lo que no podemos renunciar a dos vías de ancho europeo, aunque se construya por fases", insisten.

Ampliación del Metro de Granada

Los constructores valoran el éxito de la línea actual del Metro de Granada y del "gran problema de contaminación que tiene Granada, con unos niveles similares a los de Madrid", por lo que ven como ventajas de su extensión la reducción de los niveles de polución, el ahorro energético, la mejora de la calidad de vida y de la salubridad de nuestro entorno, así como la imagen del centro de la ciudad. Avalan las ampliaciones previstas pero también abogan por "contemplar ampliaciones sucesivas en la cornisa sur: Huétor Vega, Cájar, La Zubia, Ogíjares y Gójar".

Ampliar la superficie esquiable en Sierra Nevada

La ACP quiere un estudio que valore esta posibilidad ya que la estación está en una "fase de estancamiento". "Se trata de aprovechar los beneficios socioeconómicos que se podrían obtener con el deporte blanco y el desarrollo de un turismo de alta calidad siempre bajo el concepto de sostenibilidad medioambiental", afirman.

Teleférico de Sierra Nevada

Con ello se eliminaría la aglomeración de vehículos en la carretera, especialmente los fines de semana, se descongestionarían los accesos a la estación, aportando una imagen de modernidad similar a la de estaciones europeas, permitiría potenciar la visita a Sierra Nevada en épocas de verano/otoño, mejorando la oferta turística de Granada. Mejoraría el medio ambiente y aportaría una alternativa de transporte para los viajeros que se desplacen a Granada en AVE, según los constructores.

Accesos a la Alhambra desde la ciudad

"Se han lanzado propuestas de un acceso que facilite la conexión del monumento con la ciudad, además ya existió en el pasado un tranvía cremallera que subía al monumento inaugurado en 1907. Deberían estudiarse todas las propuestas técnicas posibles y valorar su ejecución", explican en este punto los constructores. Para ellos se trata de "generar un medio de transporte que haga permeable y accesible el monumento más visitado de España. A día de hoy un escaso porcentaje del turista que visita la Alhambra conoce la ciudad. Además, es necesario construir un espacio 'digno' a la entrada del monumento que haga de la espera en la entrada una experiencia a la sombra, sin lluvia y a temperatura adecuada en cualquier estación del año".

Cierre del anillo de la Circunvalación

Para la ACP es necesario "completar la ejecución de la Circunvalación de Granada, mejorando los flujos de tráfico y la congestión continuada de dicha vía". "La Ronda Este del área metropolitana de Granada uniría las distintas autovías de circunvalación, es decir, correría desde la A-92 en el término municipal de Jun hasta la A-395 en Granada, pasando por el término de Cenes de la Vega", añaden.

Ampliación del PTS

"El crecimiento del PTS permite albergar centros de investigación, industria y centros universitarios de alto valor añadido, generadores de inversión y empleo especializado y de alta calidad. El crecimiento de la actividad de I+D es un motor importante para Andalucía y fundamental para Granada", explican los constructores.

Variante de Loja

Permitirá tener suficientes conexiones ferroviarias para dar servicio a trabajadores y a turistas, reducir los tiempos de viaje para que sea competitivo, y mejorar las frecuencias de viaje. Y es que recuerdan que el paso del 'AVE' por Loja es el tramo más lento del AVE a nivel nacional, incrementando el tiempo de viaje de forma importante. La ejecución de la Variante de Loja mejoraría la velocidad.

Soterramiento del AVE en Granada

Parten de la base de que la entrada en Granada del tren "continúa siendo la trazada hace 100 años, partiendo literalmente la ciudad", y que "la estación no tiene capacidad suficiente". Por eso "el soterramiento de la línea a la entrada de Granada permite permeabilizar la ciudad, ganar espacios para el ciudadano y en definitiva regenerar la misma evitando el impacto que supone la entrada en superficie".

Espigones en la Costa Tropical

Para la ACP "es necesario reducir la vulnerabilidad de los espacios costeros del municipio de Motril a través de la construcción de infraestructuras que permitan un mantenimiento del litoral en condiciones óptimas para la Costa Tropical". Por ello, dicen que los espigones "son fundamentales para poder competir en materia turística, aportando calidad de vida, protección del litoral y nuevos ecosistemas".

Eje de alta tensión Caparacena-Baza-La Ribina

La ejecución de esta línea permitirá el desarrollo económico de las comarcas del norte de Granada y Almería, y sureste de Jaén, "dotándolas de una infraestructura de primera necesidad para la implantación de empresas en la zona".

VAU metropolitanas de Granada

Se trata de reducir los flujos de tráfico creando una red de Vías de Aglomeración Urbana que conecten los municipios de forma eficiente y planificada en el Cinturón. Recuerdan las diferentes carreteras propuestas:

• VAU-5: Granada-Armilla-Churriana-Las Gabias-Segunda Circunvalación.
• VAU-7: Ronda Noroeste, uniría la Segunda Circunvalación, Maracena y polígonos de Albolote.
• VAU-9: Distribuidor sur de Granada (Monachil-La Zubia-Ogíjares-Huétor Vega.
• VAU-10: Acceso a La Zubia.
• VAU-11: Uniría la VAU-10 con Huétor Vega y acceso a Cájar y Monachil desde la A-395.

Reordenación del Puerto de Motril

Permitirá la implantación y desarrollo económico de "multitud" de empresas relacionadas con el transporte y la logística, la pesca y las embarcaciones de recreo, "haciendo de Motril un municipio con nuevas -oportunidades empresariales y laborales". Además piden que se abra a la ciudad.

Estaciones depuradoras de aguas

Con ellas se trata de cumplir la normativa de saneamientos de aguas residuales de la Unión Europea, por lo que reclaman los constructores que se hagan las 25 estaciones que quedan para cumplir con la ley.

Puertos y amarres deportivos

Granada está en el vagón de cola en este tipo de infraestructuras, alertan desde la ACP. Si se hacen los proyectos como las marinas de Motril y Almuñécar, se mejoraría la calidad del turismo de la zona y del destino, aportando un "sinfín de posibilidades empresariales relacionadas con este sector".

Riegos en la comarca de Baza

"Desde de la declaración de Interés General para la puesta en riego de 25.000 hectáreas en las Comarcas de Baza-Huéscar en 1989 por la Junta de Andalucía, en la actualidad no se ha hecho ninguna infraestructura hidráulica en la Comarca de Baza para este fin, siendo necesario para poner en marcha más de 7.000 hectáreas de riego desde el pantano del Negratín", advierten los constructores en su informe. El progreso agrícola que conllevaría supondría crear 3.000 empleos, estiman.

Autovía Baza-Caravaca

Se trata para la ACP de un conexión necesaria para mejorar las comunicaciones viarias entre el norte de las provincia de Granada con Murcia y Albacete, "consiguiendo una conexión más directa con Madrid, lo que conlleva reducción de costes y menor impacto ambiental para el sector del transporte de mercancías por carreteras". "De igual forma, la conexión de viajeros en coche hacia Madrid se beneficiaría de un recorrido más corto, y por tanto, menos contaminante", concluyen.

Línea eléctrica Baza-Caravaca

Enfocada a evacuar la energía de las plantas eólicas y fotovoltaicas que se puedan crear en la zona. "Actualmente existe una línea deficiente de 60KV entre Baza y Huéscar, lo que es insuficiente para poder evacuar la energía que se proyecta producir con la construcción de estos parques", así que "la construcción de una nueva línea de 220kV entre Baza-Huéscar-Caravaca garantizaría también el suministro de energía a la zona norte de la provincia, y la evacuación de la electricidad generada, bien hacia la nueva subestación de Baza, o bien hacia Caravaca de la Cruz, en Murcia".

Tren a Motril

Se trata de dar salida a las mercancías del único puerto del Estado sin conexión ferroviaria, haciendo más competitivos sus productos. Además para la industria agroalimentaria del litoral tendría una especial importancia ya que conectaría la comarca con centro Europa (principal destino de venta del producto) en menos de 24 horas, de un modo más eficiente y menos contaminante.

Conexión Metro-Aeropuerto de Granada

La ejecución de una vía de Metro-Cercanías tendría una gran acogida ya que además uniría con Granada las localidades de Chauchina y Santa Fe, permeabilizando el acceso a Granada y mejorando enormemente la logística desde el aeródromo granadino. La senda de crecimiento de viajeros del Aeropuerto con la implantación de vuelos internacionales hace necesario prever la ejecución soluciones que faciliten el acceso y la evacuación del mismo, dice la ACP.

Acondicionamiento de la 'carretera de la Puleva' (GR-3418)

Esta carretera de acceso a las instalaciones de Puleva-Abbott "supone un grave riesgo de accidentalidad para los conductores de los numerosos vehículos a motor que la transitan diariamente, debido a su trazado serpenteante, muy estrecho y a la pésimas condiciones del firme". Es una carretera frecuentada por grandes camiones y vehículos familiares por la cercanía de muchos colegios, además del Centro de Capacitación Agraria de la Junta de Andalucía. A la Diputación se le exige su arreglo.