El nuevo Plan de Transporte Metropolitano de Granada propone una línea de autobús de alta capacidad entre La Zubia y Santa Fe

Granada/Los problemas de movilidad que afectan a Granada capital y su Área Metropolitana son un problema constante que está necesitando de esfuerzos de parte de todos los implicados para darle solución. Y uno de los arreglos que podrían funcionar y que acaban de proponer la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de la ciudad es la creación de líneas de autobús de alta capacidad que abarquen más de un municipio, respondiendo así a la propuesta formulada semanas atrás por el alcalde Francisco Cuenca de extender nuevos servicios transversales de La Zubia a Santa Fe, y del Centro a Maracena. Esta es la idea que también recoge la Junta, que ha presentado hoy el primer avance del Plan de Transporte Metropolitano del Área de Granada, el documento base que regirá la movilidad de todo el Cinturón y sobre el que se basa también la ampliación del Metro de Granada.

El director general de Movilidad de la Junta, Felipe Arias, ha presidido la reunión que ha avanzando las líneas maestras de este plan. Ha estado junto al delegado territorial de Fomento, Antonio Granados; el gerente del Consorcio de Transporte Metropolitano, Jorge Saavedra, y la concejal de Movilidad de Granada, Raquel Ruz. El primer punto tratado de medidas para fomentar el uso del transporte público está en la puesta en marcha de líneas de alta capacidad para conectar la primera corona del Cintrón metropolitano, dentro de un plan mayor que abarca 57 municipios y casi 600.000 personas.

El plan, que se encuentra en una fase muy avanzada de desarrollo, ha utilizado por primera vez datos de telefonía móvil para cuantificar los desplazamientos diarios entre términos municipales. Este análisis ratifica el importante flujo de viajes entre la capital y municipios del área metropolitana, con especial intensidad en Armilla, Maracena, La Zubia y Albolote, aunque también se han detectado picos en Peligros, Atarfe, Santa Fe, Las Gabias, Churriana, Ogíjares, La Zubia y Huétor Vega.

Ante esos resultados, el avance del plan contempla líneas de alta capacidad (compatibles con posibles planes coordinados) en todos los municipios citados anteriormente, que han mostrado un alto índice de movilidad y en los que no esté contemplado o planificado una ampliación del Metro de Granada, según ha precisado la Junta en una nota de prensa.

Asimismo, Felipe Arias ha indicado que el plan también plantea "nuevas líneas transversales entre municipios de la corona donde los datos nos han demostrado que existe una intensa relación de movilidad". Estas líneas conectarían Peligros, Pulianas y Jun; Pinos Puente, Atarfe, Santa Fe, Chauchina y Fuente Vaqueros; y Huétor Vega, Cájar, La Zubia y Ogíjares.

En esta línea iba el alcalde de Granada capital, Francisco Cuenca, hace unas semanas, cuando el Ayuntamiento mostró el diseño de unos nuevos servicios de autobús coordinados con otros municipios del Cinturón. Los primeros serán líneas de autobuses directas que sin transbordos unan Santa Fe, Maracena y La Zubia con la capital y su Centro. Una propuesta que se ha realizado ya a la Junta de Andalucía dentro de unas mesas creadas a instancias de la capital y que está a la espera del visto bueno de la administración autonómica a través del Consorcio Metropolitano, y que ha recogido el guante del equipo de Gobierno capitalino.

Estas dos líneas coinciden con la propuesta que el Ayuntamiento de Granada realizó a la Junta para ampliar el Metro hacia los extremos en lugar de por el centro, a lo que todavía no tienen respuesta, por lo que en la práctica sería un 'ensayo' de estas conexiones pero con autobús, aunque los alcaldes aseguran que no renuncian a ese proyecto de líneas de Metro porque sería complementario al autobús.

De igual forma, se propone nuevos intercambiadores de servicios interurbanos y plataformas reservadas. Se contemplan plataformas reservadas en los principales accesos a la ciudad de Granada. En concreto, el avance los plantea en la Carretera de La Zubia, Carretera de Málaga, Carretera de Alfacar y Carretera de Armilla. El análisis realizado no sólo ha tenido en cuenta los municipios que actualmente están integrados en el Consorcio de Transportes Metropolitano del Área de Granada, sino también los 18 municipios que se incorporarán cuando se apruebe el nuevo Plan de Transportes. Con ello, se ha tenido en cuenta los cambios que ha sufrido el área en los últimos años, así como los nuevos focos de atracción como hospitales o zonas comerciales.

También se ha analizado la red de carriles bici, los aparcamientos disuasorios, los intercambiadores de transporte interurbanos, las zonas de bajas emisiones o la revisión del marco tarifario.

El Plan de Transporte Metropolitano del Área de Granada pretende avanzar en una nueva cultura donde la ciudadanía sea el eje central y busca disminuir los efectos negativos de la movilidad, mediante la promoción del transporte público, así como de modos más ecológicos, fundamentalmente el uso de la bicicleta o los desplazamientos a pie.