Carazo contradice el criterio de la Junta de priorizar el Metro por el Centro y apuesta por conectar Granada con el Área Metropolitana

Granada/La alcaldesa de Granada, Marifrán Carazo, ha sido clara. El Metro por el Centro que contempla el plan de movilidad metropolitana aprobado por la Junta para el próximo quinquenio no es la prioridad de la ciudad y asegura que hay que seguir estudiando alternativas que conecten la capital con el Área Metropolitana y fortalecer esa conexión.

A preguntas de los periodistas sobre su preferencia sobre un metro por el Centro, como recoge el plan, o nuevas líneas con el Área Metropolitana, que quedan relegadas en el documento, la alcaldesa se ha definido: "Yo tuve la oportunidad de plantear como consejera la primera ampliación del Metro y opté porque fuera metropolitana por Churriana y Las Gabias. Ahí ya mostré mi prioridad y no cambio de criterio aún siendo la alcaldesa de Granada. La necesidad es conectar el Área Metropolitana con la ciudad y mejorar esas conexiones".

Pese a que asgura que el paso del Metro por el Centro "vertebra el conjunto de la ciudad, la conecta con sus barrios y con sus área metropolitanas norte y sur", con una conexión transversal que "no es descartable y suma", "la prioridad es mantener en los extremos las conexiones con el Metro y el Área Metropolitana". Entre los lugares que la alcaldesa tiene claro que necesitan buena conexión está la Azucarera, a la salida de La Chana, ya que es un lugar clave para la Universidad, como futura sede de uno de sus campus.

Carazo sí ha resaltado del plan que el que tengamos una planificacón y ese documento aprobado "significa que podrán tener financiación y optar a fondos europeos, lo que es un paso importante para plantear alternativas que mejoren la movilidad". Para la alcaldesa, que se plantee ampliar el Metro "asociándolo con un plan conjunto de intermodalidad con el resto del Área Metropolitana es positivo y favorable", por lo que considera que hay que seguir contemplando alternativas, "que es lo que deja abierto el plan" y "seguir trabajando de la mano del área metropolitana en un futuro que es clave con medidas también como la implantación de la Zona de Bajas Emisiones".

La propuesta final del Plan de Transporte Metropolitano del Área de Granada (PTMAGR) presentado por la Junta de Andalucía para el periodo entre 2025 y 2030 contempla la ampliación del Metro por el Centro de Granada, mantiene la posibilidad de la ampliación Norte (aunque con dudas sobre su viabilidad inmediata) y descarta los alargamientos de la red hasta Santa Fe y el Aeropuerto, por un lado, y hasta los municipios de la denominada Cornisa Sur, como Ogíjares, Huétor Vega o La Zubia. El documento, que recoge las propuestas de transporte para el mencionado quinquenio, fue aprobado la semana pasada por el Consorcio de Transporte Metropolitano con el voto a favor de los representantes de la Junta y de los ayuntamientos gobernados por el PP. El siguiente paso es la aprobación definitiva por el Consejo de Gobierno de la Junta.

Sistema de gran ocupación

La alcaldesa también se ha referido a una conexión Norte-Sur con un sistema por definir de gran ocupación. "En el plan general ya está recogido incluso ese trazado de un sistema de transporte que tiene que ser de gran ocupación y que no le hemos puesto nombre, no se llama metro, pero sí tiene que tener un trazado que conecte norte-sur, ambas áreas metropolitanas con un intercambiador norte que también trabajamos en la ciudad dentro del proyecto de integración ferroviaria".

Preguntada por si ese modelo será algo parecido a la LAC, dice que no es ese el modelo de referencia pero puede ser por diferentes medios de transporte, incluso el tranviario.

"También va a contar la ciudad con ese proyecto de la integración del ferrocarril que también suma para favorecer la conexión con la Azucarera, que yo entendía que era importante y que tenía que analizar como ampliación del metro, asegurando que habrá un servicio de cercanías que en el futuro podrá conectar con la zona norte metropolitana", por lo que insiste en seguir estudiando y viendo alternativas "porque podemos sumar el ferrocarril en diferentes trazados para conectar con el área metropolitana y diferentes barrios, como Bobadilla".