Fotos: así será la integración de entrada de las vías del AVE en Granada propuesta por el Gobierno

Nuevo parque sobre el falso tíunel ferroviario que quedaría resultante tras la integración de las vías / Adif

Granada/Mezclada con un gran parque con árboles y zonas verdes, en superficie pero con un paso elevado y varios inferiores, áreas peatonales y sobre todo un falso túnel coronado con un paseo de medio kilómetro. Al final, la estación de Granada, ampliada y modernizada, con techos cubiertos de vegetación y una nueva terminal de autobuses. Esta es la propuesta definitiva del Ministerio de Transportes para integrar el tren en Granada capital. Una solución que no cumple con el sueño del soterramiento completo de las vías, pero que también resulta más barata, 530 millones de euros menos. Ahora, Gobierno, Junta y Ayuntamiento se tendrán que reunir para empezar a debatir los detalles del proyecto cuyas obras, en el mejor de los casos, durarían siete año, o en el peor (que el Ayuntamiento siga apostando por el soterramiento total) hasta 15 años y el pago de más de 700 millones de euros.

1/28 Vista actual de la estación de Granada / Adif

2/28 Vista de la estación de ferrocarril de Granada con la integración / Adif

3/28 Fachada actual de la estación del AVE de Granada / Adif

4/28 Recreación de la fachada de la nueva estación del AVE de Granada tras la integración / Adif

5/28 Vista actual de las vías en el puente del Camino de Ronda / Adif

6/28 Nuevo parque sobre las vías del tren en el puente de Camino de Ronda tras la integración / Adif

7/28 Vista de las vías del tren entre Chana y Rosaleda / Adif

8/28 Con las vías por debajo en un falso túnel, parque elevado entre Chana y Rosaleda tras la integración / Adif

9/28 Vista actual de la barriada de La Rosaleda / Adif

10/28 Vista de la barriada de La Rosaleda tras la integración / Adif

11/28 Calle Jesse Owens en la actualidad / Adif

12/28 Calle Jesse Owens, semipeatonal, después de la integración / Adif

13/28 Vista aérea actual de La Chana y el Parque de las Alquerías / Adif

14/28 Vista aérea actual de La Chana y el Parque de las Alquerías tras la integración / Adif

15/28 Vista aérea actual de la avenida de Las Alpujarras / Adif

16/28 Vista aérea de la avenida de Las Alpujarras tras la integración / Adif

17/28 Calle lateral actual de la avenida de Las Alpujarras / Adif

18/28 Calle lateral de la avenida de Las Alpujarras tras la integración / Adif

19/28 Cruce actual entre las calles Actriz Fabiana Laura y Washington Irving, aérea / Adif

20/28 Cruce tras la integración entre las calles Actriz Fabiana Laura y Washington Irving, aérea / Adif

21/28 Cruce actual entre las calles Actriz Fabiana Laura y Washington Irving / Adif

22/28 Cruce entre las calles Actriz Fabiana Laura y Washington Irving tras la integración / Adif

23/28 Vista aérea actual de la calle Filólogo Julio Casares / Adif

24/28 Vista aérea calle Filólogo Julio Casares, ampliada y peatonal tras la integración / Adif

25/28 Vista actual de la calle Filólogo Julio Casares / Adif

26/28 Vista de la calle Filólogo Julio Casares, ampliada y peatonal tras la integración / Adif

27/28 Vista aérea actual de la Antigua Carretera de Málaga / Adif

28/28 Vista aérea de la Antigua Carretera de Málaga tras la integración / Adif