Nuevo parque sobre el falso tíunel ferroviario que quedaría resultante tras la integración de las vías
/ Adif
Fotos: así será la integración de entrada de las vías del AVE en Granada propuesta por el Gobierno
Granada/Mezclada con un gran parque con árboles y zonas verdes, en superficie pero con un paso elevado y varios inferiores, áreas peatonales y sobre todo un falso túnel coronado con un paseo de medio kilómetro. Al final, la estación de Granada, ampliada y modernizada, con techos cubiertos de vegetación y una nueva terminal de autobuses. Esta es la propuesta definitiva del Ministerio de Transportes para integrar el tren en Granada capital. Una solución que no cumple con el sueño del soterramiento completo de las vías, pero que también resulta más barata, 530 millones de euros menos. Ahora, Gobierno, Junta y Ayuntamiento se tendrán que reunir para empezar a debatir los detalles del proyecto cuyas obras, en el mejor de los casos, durarían siete año, o en el peor (que el Ayuntamiento siga apostando por el soterramiento total) hasta 15 años y el pago de más de 700 millones de euros.
1/28Vista actual de la estación de Granada/Adif
2/28Vista de la estación de ferrocarril de Granada con la integración/Adif
3/28Fachada actual de la estación del AVE de Granada/Adif
4/28Recreación de la fachada de la nueva estación del AVE de Granada tras la integración/Adif
5/28Vista actual de las vías en el puente del Camino de Ronda/Adif
6/28Nuevo parque sobre las vías del tren en el puente de Camino de Ronda tras la integración/Adif
7/28Vista de las vías del tren entre Chana y Rosaleda/Adif
8/28Con las vías por debajo en un falso túnel, parque elevado entre Chana y Rosaleda tras la integración/Adif
9/28Vista actual de la barriada de La Rosaleda/Adif
10/28Vista de la barriada de La Rosaleda tras la integración/Adif
11/28Calle Jesse Owens en la actualidad/Adif
12/28Calle Jesse Owens, semipeatonal, después de la integración/Adif
13/28Vista aérea actual de La Chana y el Parque de las Alquerías/Adif
14/28Vista aérea actual de La Chana y el Parque de las Alquerías tras la integración/Adif
15/28Vista aérea actual de la avenida de Las Alpujarras/Adif
16/28Vista aérea de la avenida de Las Alpujarras tras la integración/Adif
17/28Calle lateral actual de la avenida de Las Alpujarras/Adif
18/28Calle lateral de la avenida de Las Alpujarras tras la integración/Adif
19/28Cruce actual entre las calles Actriz Fabiana Laura y Washington Irving, aérea/Adif
20/28Cruce tras la integración entre las calles Actriz Fabiana Laura y Washington Irving, aérea/Adif
21/28Cruce actual entre las calles Actriz Fabiana Laura y Washington Irving/Adif
22/28Cruce entre las calles Actriz Fabiana Laura y Washington Irving tras la integración/Adif
23/28Vista aérea actual de la calle Filólogo Julio Casares/Adif
24/28Vista aérea calle Filólogo Julio Casares, ampliada y peatonal tras la integración/Adif
25/28Vista actual de la calle Filólogo Julio Casares/Adif
26/28Vista de la calle Filólogo Julio Casares, ampliada y peatonal tras la integración/Adif
27/28Vista aérea actual de la Antigua Carretera de Málaga/Adif
28/28Vista aérea de la Antigua Carretera de Málaga tras la integración/Adif
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