¿Por qué la integración del tren en superficie es la mejor opción para Granada?

Granada/La propuesta de Adif para integrar el tren, sobre la que está trabajando la Mesa Técnica, es la más viable desde un punto de vista técnico y financiero y ofrece una mayor certeza en su ejecución, pudiendo ser una realidad en siete y ocho años, explica el Gobierno en una nota de prensa.

La propuesta integración del Ministerio está muy trabajada y permitirá transformar la ciudad y su movilidad en el entorno de las vías del tren al mejorar la permeabilidad, promover el despliegue de zonas verdes e itinerarios para peatones y bicis y reducir la contaminación acústica. 

Así, caben destacar los siguientes aspectos: 

• Mantiene la centralidad de la Estación situando al viajero con destino Granada en el corazón de la ciudad, con una estación moderna y vanguardista con todos los servicios.
• Permite una permeabilidad urbana transversal a la traza ferroviaria por peatones y vehículos.
• Genera un gran nodo intermodal conectando el ferrocarril con el metro ligero, autobús y servicios de última milla (taxis, patinetes, bicicletas, car-sharing etc).
• Ofrece la posibilidad de secuenciar las actuaciones, permitiendo acometer lo previsto en el Ámbito de la Estación a corto plazo.
• Aporta a la ciudad los corredores de La Chana y Moreda como grandes zonas verdes que dan continuidad y amplían el concepto de parque que rodea la estación, con equipamientos culturales, sociales y residenciales.
• Una solución que contempla una cubrición de vías en un tramo del corredor de acceso y una integración completa del resto del corredor y del entorno de la estación mediante actuaciones urbanísticas que, a la vez, evita una perturbación a la explotación ferroviaria. 
• La propuesta permitiría actuar en más de dos kilómetros de línea y más de 200.000 metros cuadrados de superficie, adaptando la traza con soluciones particularizadas paras los distintos ámbitos de integración que se atraviesan.
• Estación y Barrio de Los Pajaritos:
• Ampliación del edificio de viajeros, hasta casi duplicar su tamaño actual.
• Adaptación de la playa de vías.
• Construcción de un nuevo aparcamiento cubierto de la estación con la creación de nuevas zonas verdes en el barrio de Los Pajaritos.
• Ubicación de nuevas dársenas de autobuses en la zona de los comedores universitarios.
• Construcción de un parque mirador que integre el Camino de Ronda.
• Barrio de la Rosaleda: Integración urbana mediante una cubrición verde.
• Barrio de la Chana: Permeabilización y humanización de la traza con integración paisajística
• Carretera de Málaga: Integración verde y peatonal de la carretera.
• Bobadilla-Azucarera con la construcción de un apeadero.