El Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento de Granada acuerdan crear una mesa para impulsar la conexión e integración del ferrocarril en la ciudad

Granada/Más de un año ha tardado en hacerse realidad la fotografía que hoy han protagonizado la alcaldesa de Granada, Marifrán Carazo, y el ministro de Transporte, Óscar Puente, para debatir e intentar encuauzar la integración del ferrocarril y su estación en Granada y su Área Metropolitana. La cita, fijada a las 17:00 horas en la sede del Ministerio, duró dos horas y resultó satisfactoria para ambas partes.

De hecho, a la conclusión de la reunión, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y el Ayuntamiento de Granada han acordado crear una mesa técnica para impulsar la conexión e integración del ferrocarril en la ciudad. Así, durante una reunión celebrada este miércoles en Madrid, el ministro de Transportes y la alcaldesa de Granada pactaron trabajar de forma conjunta en la propuesta de integración ferroviaria planteada por el Ministerio para transformar la ciudad y su movilidad en el menor tiempo y con la mayor certeza posible. 

El ministro presidirá la primera reunión de la mesa técnica, que se celebrará en un plazo de 15 días, y en la que también estará presente la alcaldesa. De esta comisión de trabajo también formará parte la Junta de Andalucía. El objetivo de la mesa técnica es, así, abordar distintos aspectos del futuro de la integración, como el análisis de las propuestas que pueda presentar el Consistorio o la Junta.

“La reunión con la alcaldesa de Granada ha sido muy positiva. Estamos de acuerdo en ponernos de acuerdo con la integración del ferrocarril y ahora tenemos que trabajar en los detalles. Nos hemos emplazado para celebrar ya la primera reunión de la mesa técnica en un plazo de unos 15 días para empezar a concretar el futuro de la integración. Es decir, en poco tiempo estaré en Granada para asistir junto con la alcaldesa a esta reunión”, ha asegurado el ministro tras el encuentro. 

En este sentido, Óscar Puente ha aprovechado para destacar que el proyecto es una gran oportunidad para Granada que permitirá ver resultados en poco tiempo. “Todas las partes coincidimos en que es una gran oportunidad para Granada y vamos a abordar todas las cuestiones de la integración, tanto las que podemos solucionar a corto, que nos permitirán ver realidades muy pronto, como aquellas que requieran de una mayor planificación”, ha aseverado. 

La alcaldesa de Granada, por su parte, ha agradecido la reunión mantenida el ministro de Transportes y ha afirmado que "ha primado el acuerdo", en un encuentro para impulsar un proyecto determinante para la ciudad, que va a favorecer la llegada del ferrocarril a nuestra ciudad y su integración en los barrios que ocupan una población de enorme importancia como los Pajaritos, Rosaleda, Chana y Bobadilla.

Por otra parte, Carazo agradeció la "flexibilidad" del ministro a las propuestas municipales, que han sido previamente consensuadas con los colegios profesionales de la ciudad y las asociaciones de vecinos.

En la reunión también participaron el secretario de Estado, José Antonio Santano; la secretaria general de Transporte Terrestre, Marta Serrano, y el presidente de Adif, Luis Pedro Marco. Por parte del Ayuntamiento de Granada, estuvieron presentes junto a la alcaldesa el primer teniente de alcalde y concejal de Presidencia, Jorge Saavedra; el edil de Urbanismo, Enrique Catalina, y la coordinadora general de Urbanismo, Paloma Ortega. 

En el encuentro, el ministro defendió la importancia de trabajar sobre la propuesta del Ministerio para integrar el tren, ya que es la más viable desde un punto de vista técnico y financiero y ofrece una mayor certeza en su ejecución, pudiendo ser una realidad en siete y ocho años.

Asimismo, Óscar Puente se comprometió a impulsar la Variante de Moreda, con la que se busca promover el tráfico ferroviario de mercancías entre Antequera y Almería. La variante permitiría las circulaciones de trenes de más de 350 metros, evitando que los trenes de mercancías entren en la estación actual, lo que es necesario para asegurar la continuidad el Corredor Mediterráneo y dar utilidad a la zona logística de Mercagranada.

En este sentido, la alcaldesa de Granada ha agradecido la aceptación en la variante de Moreda y lo que ello supone para favorecer el área logística de la zona de Mercagranada, la mejora de la integración en el barrio de La Rosaleda, el acceso a la azucarera entre otras.

La mejor opción

La propuesta de integración del Ministerio permitirá transformar la ciudad y su movilidad en el entorno de las vías del tren al mejorar la permeabilidad, promover el despliegue de zonas verdes e itinerarios para peatones y bicis y reducir la contaminación acústica. 

Así, se actuará en más de 2 kilómetros de línea y más de 200.000 metros cuadrados de superficie, adaptando la traza con soluciones particularizadas para los distintos ámbitos de la intervención: integración en superficie, cubrición de vías y soterrar un pequeño tramo del corredor de acceso.

La integración ferroviaria se puede iniciar a corto plazo con la licitación de los proyectos de la estación y del canal ferroviario. Asimismo, los trabajos planteados tienen un impacto mucho menor en la movilidad y en el tráfico viario y nulo en el tren, ya que son compatibles con la explotación ferroviaria, y tiene unos plazos de ejecución mucho más reducidos, por lo que la integración podría estar concluida en 2031-2032.

La propuesta de integración urbana del ferrocarril en la ciudad de Granada presentada por el ministro se articula en torno a cuatro ámbitos de actuación con distintas soluciones: 

1. La primera zona de intervención es la estación y el Barrio de Los Pajaritos. La estación está situada en pleno centro de la ciudad, a 3,5 km de la Alhambra y a 1,5 km de la catedral. El objetivo es conservarla en su ubicación actual, solucionando los problemas de capacidad y de flujo de viajeros en su interior y regenerando en entono de la estación con, entre otras cosas, la creación de un nuevo Parque Urbano.  Así, se plantea ampliar y reformar el Edificio de Viajeros, respetando el edificio histórico. El objetivo es convertirlo en la Puerta de Acceso a la ciudad con la creación de cubiertas ajardinadas y una nueva fachada panorámica que sirva de ventana a la Alhambra y a Sierra Nevada. También se implantarán las dársenas de autobuses en contacto con la Universidad, promoviendo la intermodalidad, y se crearán zonas verdes perimetrales a la estación, lo que a su vez contribuye a mejorar el conjunto del Barrio de Los Pajaritos.

  2. La segunda zona es el barrio de La Rosaleda. En esta zona la traza discurre adyacente a la calle Jesse Owens y cuenta con sólo dos puntos de conexión entre ambas márgenes del ferrocarril, que son, el camino de Ronda y la pasarela peatonal. En esta zona se plantea desplazar la vía 10 metros más, de manera que se pueda equilibrar el espacio libre a ambos lados de la traza y ejecutar la obra sin afectar al tráfico ferroviario. El alejamiento de la traza ferroviaria de las viviendas se complementará con un cubrimiento, sobre la que se dispondrá un parque. De esta manera, las viviendas y la calle tendrán como elemento de borde un talud ajardinado. 

  3. La tercera zona, es el Barrio de La Chana. La permeabilidad transversal de la zona se realiza a través del paso inferior de la avenida de las Alpujarras y de las calles Actriz Fabiana Laura y Washington Irving. La propuesta es crear dos zonas verdes paralelas al ferrocarril con una doble funcionalidad: crear una pantalla visual y acústica del ferrocarril respecto a la ciudad y adaptar la topografía urbana, mejorando los pasos actuales, así como la creación de una nueva conexión urbana con el barrio de La Chana continuando peatonalmente la calle Filólogo García Casares. Por ejemplo, para mejorar la permeabilidad, se plantea construir un paso rodado y peatonal bajo un nuevo viaducto de 170 metros de largo y 4 metros libres de altura, como continuación de la calle Avenida de las Alpujarras. 

  4. La cuarta y última es el ámbito del cruce con la carretera de Málaga. En esta zona, la intervención consiste en la implantación de una pasarela urbana independiente de la carretera, que conecte los dos lados del canal ferroviario; además de una integración global con una superficie ajardinada el entorno de la propia carretera.

Compromiso con Granada

La apuesta por integrar el ferrocarril en la ciudad de Granda se enmarca en el fuerte compromiso del Ministerio y el Gobierno con el desarrollo de las infraestructuras y la movilidad en la provincia, donde hay más de 2.500 millones de euros de actuaciones en marcha para seguir mejorando su conectividad, como se lleva haciendo desde hace seis años.

El ferrocarril es el modo en el que se han registrado los avances más notorios donde tenemos en marcha la variante de Loja y los proyectos de duplicación de vía entre Antequera y Granada, del estudio funcional entre granada y Almería con actuación por valor de 920 millones de euro y el estudio de vialidad integral del corredor.

También con más de 1.800 plazas semanas de conexión con Madrid que comenzarán con la puesta en servicio del intercambiador y la entrada de un nuevo servicio con el modelo 730.

Durante la reunión también se abordaron las actuaciones que se están llevando a cabo en el Aeropuerto, así como los más de 100 millones que el Ministerio tiene previsto invertir en la carretera GR-30.