Las obras de la Prolongación Sur del Metro de Granada, paso a paso

Granada/Para llevar a cabo la actuación en la calle Santa Lucía, que es donde se ha puesto la primera piedra, será necesaria la eliminación de las plazas de aparcamiento en ambos lados de la calzada (se mantiene carga y descarga de los comercios existentes en la zona). El Ayuntamiento de Churriana está buscando las alternativas de aparcamientos en calles adyacentes y parcelas vacías, que se definirán brevemente. De hecho, el acometimiento más profundo de la obra arrancará posteriormente a las fiestas de Navidad.

Durante estas primeras intervenciones se contempla la reordenación de las líneas de autobuses que actualmente circulan por la calle San Ramón, y que se desviarán a la calle Santa Lucía, una vez reacondicionada dicha vía. El nuevo trazado de las líneas de autobuses así como sus paradas han sido objeto de consenso tanto con el Consorcio de Transportes Metropolitano de Granada como con el Ayuntamiento de Churriana, garantizando siempre la mayor accesibilidad a los ciudadanos.

Dentro de los trabajos iniciales se incluye el traslado y trasplante de árboles que se encuentren en la zona de obras para su reubicación, principalmente, en las parcelas propuestas por el consistorio de Churriana. Con carácter general, las primeras actuaciones del primer tramo de la Prolongación Sur consistirán, principalmente, en la demolición del acerado y posterior pavimentación, así como la restitución de los posibles servicios afectados (redes de suministro y saneamiento urbano).

Mientras se desarrollan los trabajos de reordenación del tráfico en la calle Santa Lucia, entre la Glorieta de la Música y la glorieta del Arco del Trabajador, se procederá al inicio de las actuaciones propias de la actuación ferroviaria prevista en la calle Santa Lucia, entre los puntos kilométricos 0+750 y 1+000, frente al Parque de la Paz. Estos trabajos consistirán en la reposición de los servicios afectados existentes, demolición de aceras y viales, así como los trabajos de movimiento de tierras y plataforma de vía, para posteriormente iniciar la ejecución de la parada de La Paz.

En todo momento, se tratará de mitigar la repercusión de estas actuaciones, estableciéndose itinerarios alternativos, como en el caso de los colegios en momentos puntales durante la entrada y salida a los mismos. Una vez completados estos trabajos de reacondicionamiento en la calle Santa Lucia, se procederá a actuación por tramos en la Calle San Ramón.

Las paradas

El primer tramo Armilla-Churriana tendrá una longitud de 2,7 kilómetros (2,26 kilómetros son de vía doble y 0,44 km en vía única), que discurren en plataforma en superficie, disponiendo de su parada origen en la última parada de la línea actual del Metro de Granada en Armilla y concluyendo en el cruce existente de la carretera GR-3304 con la GR-3303, en una zona conocida localmente como La Gloria, una vez atravesado el casco urbano de Churriana de la Vega. En el recorrido habrá cuatro nuevas paradas, denominadas San Cayetano, La Paz, Churriana de la Vega y Arabuleila, todas ubicadas en el término municipal de Churriana.

De acuerdo al programa de trabajo de la UTE Metro Churriana, las obras empezarán en el tramo urbano de Churriana de la Vega, concretamente con el reacondicionamiento de la calle Santa Lucía, que pasará a tener doble sentido para la circulación del tráfico rodado, modificando los sentidos de circulación de las calles adyacentes con el objeto de poder acometer, con posterioridad, los trabajos principales de la actuación en la calle San Ramón, y manteniendo en todo momento la accesibilidad a viviendas, garajes y a los establecimientos comerciales. Durante el mes de diciembre, los desvíos de tráfico necesarios serán los mínimos posibles para garantizar así la compatibilidad con la campaña de compras navideñas.

La Prolongación Sur del Metro de Granada consta de un trazado de 4,7 kilómetros y siete paradas, y además prevé una demanda anual de viajeros de dos millones de pasajeros al año. La inversión completa se estima en alrededor de cien millones de euros y dispone de fondos europeos Next Generation para su cofinanciación.