El Scalextric de La Cueva: dos pasos inferiores y uno superior acabarán con los atascos en la rotonda de la Circunvalación de Granada en Maracena

Granada/Entrar y salir de la Circunvalación de forma directa hacia la avenida Juan Pablo II sin pasar por la rotonda de La Cueva será posible de aquí a unos años. El Gobierno construirá dos pasos inferiores para acabar con la congestión de tráfico que se produce incluso fuera de horas punta en el enlace que conecta la capital con Maracena, el centro comercial Granaita, Pulianas y Jun. Así lo ha anunciado este lunes la Subdelegación en Granada con la salida a licitación del proyecto de redacción del trazado y la construcción para "mejorar la accesibilidad y la movilidad en la zona norte de la ciudad de Granada en el enlace del kilómetro 7 de la Circunvalación GR-30" por un importe de 1,7 millones de euros mientras que el global con las obras alcanza los 36 millones.

La obras no solo constará de esos dos pasos subterráneos, sino que habrá otro superior que conectará la autovía directamente con el Distribuidor Norte de Granada, así como la conexión a la Circunvalación con carriles exclusivos tanto de ese Distribuidor como de la avenida Nuestra Señora de los Dolores de Maracena. La actuación no supondrá la eliminación de la actual glorieta, pero sí modificará su traza para que los tramos rectos sean más cortos. Asimismo se suprimirán la salida directa de la GR-30 hacia las urbanizaciones del Norte de Maracena.

Esta actuación es posterior a la que se licitó recientemente de reforma de los enlaces 6 y 7, el primero referido a la salida e incorporación del Polígono de Asegra, y el segundo con una obra previa en en enlace de La Cueva que consistirá en la instalación de badenes como forma de "lomo de asno" para reducir la velocidad, y la supresión de la salida de la calle Amapolas de Maracena a la propia rotonda. La actuación licitada este lunes es la reforma integral y cercenará, entre otras, también la salida desde la GR-30 hacia la calle Amapolas.

"Este enlace se ubica en los municipios de Maracena, Pulianas y Granada y para su mejora se ha estimado un presupuesto de obras de 36 millones de euros (IVA incluido). El anuncio correspondiente será publicado próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE)", explica la Subdelegación del Gobierno en una nota de prensa. La misma añade que "el objeto del proyecto es desarrollar las actuaciones necesarias para el acondicionamiento del enlace y mejorar los niveles de servicio, la movilidad y la seguridad vial en este punto". Así, la confluencia tendría tres alturas: una superior que sería la Circunvalación y el ramal de la GR-30 hacia el Distribuidor Norte, una en superficie en la actual rotonda modificada, y una inferior de unión de la autovía con la avenida Juan Pablo II.

En detalle, de las soluciones que se proponen y que se estudiarán en el proyecto de obras, la más llamativas serán dos obras que durante el tiempo de construcción causarán importantes afecciones al tráfico en uno de los puntos negros de la capital y los pueblos de la cornisa norte. Se trata de dos pasos inferiores que servirán para conectar directamente la Circunvalación con la avenida Juan Pablo II de Granada sin necesidad de pasar por la actual rotonda, lo cual aliviará gran parte de la circulación de vehículos por la misma. El primero de ellos será el más largo e irá en sentido sur hacia la capital. Aprovecha la actual salida que viene desde Peligros para hundirse en el terreno de forma progresiva pasando por debajo de la actual rotonda y de la propia Circunvalación, bajo lo que actualmente sería el interior de la rotonda. Haría una curva izquierdas y luego a derechas para emerger en la avenida Juan Pablo II hasta la glorieta de confliuencia de las calles alcalde Díaz Berbel, Calicasas y Casería de Aguirre.

El segundo paso inferior es más corto y va en sentido norte, desde la avenida Juan Pablo II hacia la Circunvalación en sentido Albolote. En este carril el hundimiento del terreno empieza poco antes del desvío desde esta avenida hacia el Distribuidor Norte (carretera A-4006) que sube hasta la zona del parque comercial Granaita. Casi en línea recta pasa por debajo de la rotonda para emerger hacia la Circunvalación en el espacio que ahora ocupa el carril de incorporación a la GR-30 desde la actual glorieta.

La otra actuación que será importante será la construcción de un paso superior para conectar la salida de la autovía GR-30 en dirección norte con la carretera A-4006, el Distribuidor Norte de Granada, sin que los vehículos tengan que pasar primero por la rotonda, con la congestión que ello supone. Se infiere del proyecto que, para mantener la salida a Maracena, se mantenga el ramal actual de salida desde la Circunvalación. Para facilitar, además, las incorporaciones a la Circunvalación, se trabajará en implantar un vial directo de conexión entre avenida Nuestra Señora de los Dolores de Maracena y el carril de incorporación a la GR-30 en sentido Motril, y otro que una el Distribuidor Norte con lo que el proyecto llama "Carretera de Jaén", que es la actual vía de servicio paralela a la Circunvalación en sentido Asegra.

El proyecto incluye la eliminación de la salida a la calle Las Amapolas, las urbanizaciones zona norte de Maracena, así como de la incorporación a la rotonda de la vía de servicio del polígono. También se reducirá la longitud de los tramos rectos y reducción del diámetro de tramo circular sureste de la rotonda.

Esta no es la única actuación en la zona. El enlace 6, el de la salida del polígono de Asegra, será reformado con la ampliación de un carril de la Circunvalación, ademá de la construcción de una rotonda de distribución y una salida antes del paso superior que agilizará el tráfico. Por otro lado, la Junta ya sacó a redacción el proyecto de obras de confluencia del enlace 3 de la GR-30 con la autovía A-92 en Albolote, que se plantea también en tres niveles, con la Circunvalación pasando por debajo de la superficie actual, que se transformará en una glorieta, dejando elevado el paso por la A-92.