Las vías de la ampliación sur del Metro de Granada ya se ven en Churriana

Granada/Las obras de la ampliación sur del Metro de Granada han cumplido este lunes un nuevo hito. Cuando ya se han cumplido un año de obras en el trazado que unirá Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias, este lunes han comenzado los trabajos de instalación de las primeras vías que recorrerán este nuevo trayecto de 4,7 kilómetros.

Las vías han comenzado a ser colocadas en la zona del Parque de la Paz de Churriana de la Vega, lugar en el que hace un año se ponía la primera piedra de la obra de ampliación del servicio, y que ya muestra una transformación evidente desde aquel lejano 14 de diciembre de 2023.

Los operarios han comenzado con la instalación de las vigas que servirán de raíles a los tranvías, y se han producido las primeras soldaduras. Un trabajo laborioso y arriesgado con acero a más de 2.000 grados que ha sido muy celebrado por los asistentes al hito, responsables de obra pública, representantes municipales y de la Junta de Andalucía.

La consejera de Fomento de la Junta, Rocío Díaz, que ha visitado las obras junto al alcalde de la localidad, Antonio Narváez, ha afirmado que este avance “refleja el impulso a esta primera ampliación del Metro de Granada por parte del Gobierno de Juanma Moreno”.

Una vez se van despejando las tareas de desvío y reposición de los servicios afectados, “esta actuación empieza a encarar nuevas fases, como este primer montaje de vía, la configuración del Intercambiador de la Gloria o la cimentación de la estructura sobre el río Dilar”, ha explicado la responsable.

Además, en la calle por la que discurrirá el metro ya se ven las estructuras de lo que será la segunda parada de la ampliación, que compartirá nombre con el parque. Esta calle quedará totalmente peatonal, integrándose con la zona de esparcimiento y dando facilidades a los usuarios que se desplacen a los cenros educativos o sanitarios de la zona.

La plataforma del metro se está ejecutando en este tramo de la calle Santa Lucía mediante vía en placa y hormigonada para su mejor integración en tramos urbanos. Bajo la losa de hormigón se ha dispuesto una manta elastomérica para garantizar una mejor amortiguación de los ruidos y vibraciones al paso de los trenes. Una vez concluida la losa de hormigón de la plataforma de vía, se ha hecho acopio de los carriles en la zona de obras y, antes de introducirlos en la canaleta, se ha llevado a cabo la primera soldadura de carriles de vía.

La soldadura entre dos carriles ferroviarios se realiza “in situ” mediante una reacción aluminotérmica, que garantiza uniones duraderas y de alta resistencia fundamentales para la explotación de la vía férrea. La soldadura se produce por fusión, vertiendo en el interior de un molde y a altas temperaturas, un metal de aportación líquido de las mismas características que el acero base de los extremos del carril.

Las vías vuelven 50 años después

Las vías se van a instalar en el mismo tramo por donde, hace más de cincuenta años, circulaba el histórico tranvía de la Vega de Granada. De esta forma, la infraestructura de carácter más puramente ferroviario vuelve a las calles de Churriana de la Vega, 53 años después de que dejara de funcionar la línea del “tranvía de Churriana de la Vega y Gabia la Grande” que por motivos de “modernidad” se sustituyó por líneas de autobuses.

Esta operación de soldadura de vía forma parte de las obras de construcción del tramo 1 de la prolongación sur del Metro de Granada, en el tramo que atraviesa el centro de Churriana por las calles Santa Lucía y San Ramón. Una obra muy urbana, que requiere de la colaboración estrecha de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, que gestiona las obras a través de la Agencia de Obra Pública, y el Ayuntamiento de Churriana de la Vega.

La Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía ha impulsado esta dinámica de apoyo y participación de los ciudadanos y comerciantes de la zona afectada por las obras a través de la Oficina de Atención al Ciudadano. También ha puesto en marcha una campaña de apoyo al comercio local, para fomentar el comercio de cercanías.Todos aquellos comerciantes que tengan sus negocios a menos de 200 metros de la traza del futuro metro, podrán participar de esta campaña que se desarrollará en las redes sociales y que comenzará coincidiendo con las rebajas de enero.

En el tramo 1 de la prolongación sur del Metro de Granada se ha avanzado en la carretera de Alhama, donde ya se ha terminado de urbanizar un tramo de 300 metros y se ha devuelto a los vecinos, con nuevo acerado, alumbrado, aparcamientos y nueva calzada. Una vez pasado el tráfico de la carretera a la nueva calzada, se han comenzado las obras de la plataforma tranviaria por la actual carretera A-338 y de la futura parada de San Cayetano.

También en este tramo de Churriana se está construyendo el edificio de la subestación eléctrica, fundamental para el funcionamiento del metro. Una vez solventados los problemas administrativos, se está trabajando en los 300 metros cuadrados de la Base Aérea de Armilla, para la construcción de la glorieta de intersección de la A-338 con la calle Santa Lucía, por donde el metro se adentra en la zona más urbana de Churriana.

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda está invirtiendo en la prolongación Sur del Metro de Granada 87,36 millones de euros, cofinanciados con los Next Generation de la Unión Europea. A esto hay que sumarle la adquisición de ocho trenes a la flota, por 40 millones de euros y cofinanciados también con fondos europeos, que no solo mejorará el servicio actual, sino que servirá para garantizar el servicio en el nuevo trazado hasta Las Gabias.

En la visita, además de la consejera y el alcalde, también estuvieron el delegado del Gobierno de la Junta de Andalucía en Granada, Antonio Granados; el director gerente de la Agencia de Obra Pública de Andalucía, José María Rivera; y el delegado territorial de Fomento en Granada, Antonio Ayllón.