Los vuelos nacionales llevan al Aeropuerto de Granada a su segunda mejor cifra de pasajeros en catorce años

Granada/Faltarán vuelos, sobre todo al extranjero, pero el Aeropuerto de Granada ha cerrado el año 2024 con cifras de récord: 1.133.562 pasajeros. Esta cifra supone varios hitos: la cifra más alta de viajeros por la terminal de Chauchina desde la pandemia; la segunda cantidad más grande de los últimos catorce años, incluidos los que EasyJet estableció base en el aeródromo provincial; y el quinto mayor registro de historia. Todo con apenas dos vuelos semanales a Europa, y sin visos de nuevas conexiones estables desde el Federico García Lorca a corto y medio plazo. Por eso mismo, y porque los datos han sido buenos, se echa de menos el empujón de los vuelos al extranjero que acerquen a Granada a la frontera del millón y medio de pasajeros que se fijó antes de la crisis del coronavirus, que echó a la basura todas las perspectivas de futuro. Es en este rubro donde la terminal granadina tiene más margen de mejora. El número de viajeros internacionales en el Aeropuerto en vuelos comerciales ha caído un 17% con respecto al año pasado, siendo apenas 61.455 del casi un millón que pisaron el aeródromo.

Según los datos de Aena, organismo gestor de los aeropuertos españoles, ofrecidos este lunes, el Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén concluyó el año 2024 con un aumento del 9,1% en la cifra total de pasajeros que pasaron por su terminal, que fue en concreto de 1.133.562. Ese porcentaje de crecimiento es el mismo que si de esa cantidad se excluye la aviación privada, que atrajo a Granada a 3.113 personas, lo que deja la cantidad de viajeros que llegaron en vuelos comerciales en 1.130.448. Estos números finales son la cifra más alta desde el año 2019 (1.250.019), el último completo y normal antes del estallido de la pandemia del coronavirus, donde el sector de la aviación civil sufrió la mayor crisis de su historia. Granada supera la cifra del año pasado, que superó el millón por poco (1.039.429), y consigue además la segunda cantidad más alta de usuarios en los últimos catorce años.

Es más, con estos guarismos, el 2024 se queda ahora mismo como el quinto mejor de toda la historia del Aeropuerto de Chauchina. Los mejores fueron 2007 y 2008, los años de la subvención a Ryanair, con 1,46 y 1,42 millones de pasajeros, seguido de 2010 (1,18). La salida de la compañía irlandesa de Granada supuso la mayor crisis de la terminal granadina, que pasó a 978.254 pasajeros en 2010. No fue hasta ocho años más tarde cuando se volvió a superar la barrera del millón de personas. En toda su historia, el aeródromo granadino ha rebasado esa barrera en ocho ocasiones.

Los vuelos nacionales han sido los que han tirado del carro una vez más, suponiendo el 94,56% de todos los pasajeros que han aterrizado o despegado desde Granada en vuelos comerciales (1.068.993). Los extranjeros solo han supuesto solo el 5,43% restante, sumando un total de 61.455 viajeros. Con respecto a 2023, la caída es muy acentuada, del 17%. Por el Aeropuerto pasaron una media de 3.097 personas al día, de las cuales en vuelos fuera de España eran apenas 168. Todo ellos en 9.227 operaciones comerciales, de las cuales solo 664 fueron internacionales, un descenso del 13,2% respecto a 2023. La involución es clara y manifesta, y se acrecentará cuando, de no cambiar nada, en marzo se pierda la conexión con París-Orly.

De hecho, los datos son tozudos. Los vuelos que más pasajeros pierden en Granada con respecto a 2023 son los regulares con París y Londres. El vuelo con Orly, al sur de la capital francesa, operado por Vueling, perdió un 7,5% de sus usuarios en 2023. Sin embargo, a sus aviones se subieron 33.951 personas, más que los de Bilbao, que fleta la misma aerolínea. En el caso del vuelo a Londres-Gatwick, también al sur pero de la capital británica, el número de viajeros cayó un 42,7%, dejando la cifra en 19.193. Aun así, este vuelo solo funcionó entre abril y octubre, por lo que en siete meses consiguió una gran aceptación. En 2023, además, este vuelo fue regular todo el año, salvo dos meses. En el caso del vuelo de Transavia entre Granada y Amsterdam, desde su puesta en marcha el 30 de septiembre, ha supuesto el movimiento de 7.017 personas en apenas tres meses.

En cuanto a destinos, la ruta, de largo, más demandada en el Aeropuerto de Granada es la de Barcelona, toda vez que el AVE aún no es competencia directa por su larga duración y la existencia de solo una frecuencia diaria por sentido. El avión sigue siendo el medio preferido para viajar a la capital catalana y sumó 470.452 viajeros en 2024, un 4,9% más que en 2023. Le sigue Palma de Mallorca con 185.391 pasajeros (+6,1%) y en tercer lugar Madrid, que sí acusa, pese a las restricciones de la infraestructura y la tardanza de los trenes, el efecto del AVE. Volaron entre Barajas y Chauchina 173.391 personas, un 10,1% más que hace dos años.

El vuelo nacional regular que más creció fue el que lleva a Gran Canaria, un 40% más para una cifra total de 75.461 viajeros, además del de Tenerife Norte (+25,5%, 43.532 pasajeros). Entre medias de ellos está Melilla (51.865), un viaje sujeto a Obligación de Servicio Público (el Estado sufraga su coste). El avión con Bilbao aumentó un 31,4% su uso y transportó a 31.653 personas, mientras que el de Asturias manejó a 30.269 viajeros, un 70,9% más que el año precedente. Por debajo, se quedan los vuelos de temporada a Ibiza (2.792 pasajeros) y Santander (1.352), que solo operan en verano.

La aportación del mes de diciembre al balance acumulado de 2024 fue de 103.003 pasajeros (+10,3%) y 1.800 vuelos (873, comerciales, un 12,9% más). De los 102.813 usuarios que viajaron en operaciones comerciales, 98.169 tenían origen o destino en territorio nacional (+9%) y 4.644, en el extranjero (+52,4%). En relación con el tráfico internacional, el fuerte repunte experimentado se debió al impulso de la nueva ruta con Amsterdam, que arrancó el 30 de septiembre.