Andalucía pide al Gobierno la conversión de la carretera N-432 en autovía para Granada, Córdoba y Jaén

Granada/La comisión de Fomento del Parlamento de Andalucía ha aprobado, a instancias del PP, una iniciativa no legislativa que reclama al Gobierno de España retomar el desdoblamiento de la N-432 y su conversión en la autovía A-81 para mejorar la movilidad de los dos millones de andaluces que residen en Granada, Córdoba y Jaén. La propuesta incluye la reclamación de un calendario de trabajo con “plazos ciertos y cumplibles” y una planificación plurianual en los presupuestos, así como la inclusión del proyecto en la planificación nacional y europea de la Red Transeuropea de Transportes por carretera (TENT-T), que permita optar a fondos europeos para su desarrollo.

Hay que recordar que la A-81, la autovía entre Granada, Córdoba y Badajoz que vendría a sustituir a la actual carretera nacional, se quedó fuera de los planes de construcción de la Red TENT-T principalmente por la falta de un estudio informativo oficial y completo para esta vía, que vive su particular "historia interminable". Los únicos tramos construidos están a las entradas y salidas de Badajoz y Córdoba, en lo que son sus vías de circunvalación, y en Granada está abierto el tramo de la GR-43 metropolitana entre Atarfe y Pinos Puente. En enero de este año empezaron las obras del sector entre la capital y el enlace de Atarfe, que avanzan para unir todo este ramal y dar salida a estas poblaciones hacia la A-92G. Sin embargo, queda todo el resto, convertir en autovía toda la N-432, para lo cual no hay proyectos ni estudios.

Según ha señalado en su intervención la diputada Rosa Fuentes, se trata de un proyecto para la vertebración de las comarcas del centro de Andalucía postergado durante tres décadas cuya urgencia se ha acrecentado en los últimos años ante el aumento de la densidad de tráfico, “que ha convertido a la N-432 en una de las principales vías de conexión entre Andalucía y Extremadura, puerta de entrada a Portugal y una conexión fundamental para el transporte de mercancías”.

“Desde el Partido Popular somos conscientes de la trascendencia de la A-81 para las provincias de Granada, Jaén y Córdoba, no hay infraestructura más necesaria para los habitantes de estos municipios y las áreas de influencia que la autovía conectaría”, ha subrayado.

Llegar a Córdoba más rápido

La A-81 viene a cumplir con el anhelo de unir sobre todo Granada y Córdoba de forma más directa evitando el rodeo por Antequera. Por esta ruta, completa de autovía (A-92 y A-45), se recorren 201 kilómetros frente a los 165 de la ruta más corta por la nacional N-432, que es sobre la que se construiría la A-81. Sin embargo, a pesar de la vuelta, muchos conductores prefieren este trayecto puesto que, aunque sea más largo, se tarda menos: dos horas y seis minutos frente a las dos horas y trece por la carretera nacional. Además, las medidas de seguridad son mejores siempre por autovía que en carretera de doble sentido.

La diputada granadina ha puesto el acento en que los territorios con buenas infraestructuras tienen más posibilidades de desarrollo, y contar con mejores vías de comunicación es esencial para vertebrarlos y evitar la despoblación. Esta carretera también daría mejores accesos a pueblos de la zona suroeste de la provincia de Jaén, como por ejemplo Alcalá La Real.

La A-81 también serviría a los usuarios para reducir las distancias y los tiempos, además de aumentar la seguridad por carretera con Badajoz y, sobre todo, con Lisboa. Una línea más recta con otra gran capital europea para Granada.

Así, “la autovía proporcionaría una conexión que uniría la costa mediterránea desde el puerto de Motril hasta la costa portuguesa en Lisboa, una conexión vital para transformar nuestra región, facilitando el comercio, el turismo, la industria agrícola y los servicios”, ha justificado, “lo que, en definitiva, impulsaría el crecimiento económico tan necesario para esta parte de la Andalucía interior”.

Una conexión entre dos capitales culturales

En este sentido, Fuentes ha recordado que “la única capital andaluza que aún no tiene conexión por autovía con Granada es Córdoba, lo cual es sorprendente dado que ambas ciudades son Patrimonio de la Humanidad y están entre las más visitadas de España y Europa”, por lo que esta vía sería fundamental para el turismo.

“Además, esta vía pasa por comarcas predominantemente agrícolas donde el tráfico de vehículos para estas labores es continuo”, ha añadido, apuntando además la incidencia que la nueva carretera tendría en materia de seguridad vial, ya que en estos momentos la N-432 cuenta con cinco puntos negros y uno de los tramos más peligrosos de España a su paso por Jaén.

Durante su intervención, Fuentes ha desglosado los innumerables retrasos a los que se ha sometido este proyecto de desdoble desde que apareció por vez primera en la agenda del Gobierno central. “Bajo la presidencia de Rodríguez Zapatero solo se logró un estudio informativo que caducó debido a la inacción del gobierno socialista de la Junta de Andalucía, que dejó morir el proyecto”.

“Son ya más de 30 años de promesas incumplidas de gobiernos socialistas, de sí pero no, de sacar pancartas y hacer declaraciones públicas y callar cuando gobernaban los míos, de cortes de carreteras, de manifestaciones y concentraciones, para seguir a día de hoy en 2024 sin autovía”, ha reprochado.

Fuentes ha denunciado “esa falta de compromiso, silencio, e indiferencia constante” ante las demandas de los andaluces, “porque desde el Gobierno de Pedro Sánchez lo único que se ha ofrecido a nuestra tierra es el carpetazo por la puerta de atrás de un proyecto vital para nuestro futuro”. Ante ello, ha reclamado que el Gobierno de la nación dé a este proyecto la importancia que merece.