Nuevo hito para la ampliación del Metro de Granada: el puente sobre el río Dílar ya une Las Gabias con Churriana de la Vega

Granada/Las Gabias y Churriana de la Vega están ya unidas con el nuevo puente por el que pasará el Metro de Granada. La Consejería de Fomento ha culminado las obras de colocación de las 39 vigas que sostendrán la futura estructura ferroviaria, y que marcan un hito para la construcción de la ampliación sur del servicio tranviario, cuyas obras deben estar acabadas para el año 2026. De esta forma, los dos municipios ya están unidos y contarán con un nuevo punto de unión, ya que por el viaducto no solo circularán los trenes, sino que tendrá una vía ciclopeatonal que conectará la vega gabirra con el intercambiador de La Gloria, a la entrada de la localidad churrianera.

Así lo ha anunciado este lunes por la mañana la consejera de Fomento, Rocío Díaz, a través de una publicación en la red social X. La titular de infraestructuras califica la culminación de la colocación de las 39 vigas durante este fin de semana como "un paso más" en las obras de ampliación del Metro de Granada, lo que a su juicio muestra que en "el gobierno de Juanma Moreno seguimos cumpliendo". Las obras de izado y colocación de las estructuras han durado menos de una semana, ya que las obras se iniciaron el pasado lunes.

Nuevo puente unido

Este nuevo puente sobre el río Dílar tendrá una longitud de 26 metros y contará un solo vano (espacio entre pilares). El tablero tendrá 56 metros de ancho en forma de pérgola, con capacidad de sobra para incluir la doble vía del metro, un pasillo peatonal y un carril bici. El resto de la superficie del tablero se utilizará como plaza-mirador, con mobiliario urbano para disfrutar de las vistas sobre la vega de Granada y Sierra Nevada. Una vez instaladas las vigas, el tablero se colocará con una desviación de 58 grados con respecto al cauce del río y las vías del metro cruzarán con un ángulo de 30. Este diseño singular propicia el uso del tablero para ocio y paseo.

El segundo tramo de las obras de prolongación sur del Metro de Granada comienza en el paraje conocido como La Gloria, entre los términos municipales de Churriana de la Vega y Las Gabias, donde irá ubicado el intercambiador, y discurre íntegramente por el término municipal de Las Gabias, por la ribera del río Dílar. Justo después se dirige a través del Vial del Machuchón, ya en zona urbana gabirra, hacia el tramo final de la avenida de la Estación de Tranvías en el municipio.

Ya el pasado lunes, la Consejería de Fomento estimó que las obras de ampliación sur del Metropolitano "avanzan con celeridad", donde la plataforma ferroviaria está muy avanzada en paralelo al río Dílar, con la terminación de zahorra y la colocación de los bordillos. En este tramo se están colocando ya los postes de catenaria y se está ejecutando el muro de contención para el camino de servicio. De hecho, la consejera del ramo, Rocío Díaz, prevé que, si siguen a ese ritmo los trabajos, las primeras vías del segundo tramo se puedan colocar a lo largo de este trimestre recién empezado.

Puesto de control secundario en Las Gabias

Por su parte, en el vial del Machuchón se está construyendo el edificio del Puesto de Control Secundario del Metro. Una vez concluida su estructura, se colocará el revestimiento que reproduce la forma de los secaderos de tabaco. También está montada la estructura metálica de la Parada de Los Chopos y se ha avanzado en la ejecución de la tercera subestación eléctrica (la primera está en Armilla y la segunda en La Gloria).

“No hace un año que se iniciaron las obras de la ampliación y ya se divisa con nitidez la profunda transformación de un espacio que acercará aún más el Metro a los municipios de la Vega de Granada”, señaló la consejera de Fomento durante su visita a las obras el pasado lunes, junto a la alcaldesa de Las Gabias, Meri Sádaba, y el alcalde de Churriana de la Vega, Antonio Narváez.

La prolongación Sur del Metro de Granada recorre las poblaciones de Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias, en un recorrido de 4,6 kilómetros de longitud en superficie. Se construirán siete nuevas paradas y se ha previsto una demanda de dos millones de viajeros al año. La inversión en su construcción asciende a más de 87 millones de euros, con la cofinanciación de fondos Next Generation, a lo que hay que sumar también el contrato adicional de suministro de los ocho nuevos trenes del Metro de Granada, con una inversión de 40 millones de euros, que atiende tanto a la mejora del actual servicio de metro como a la futura prolongación.